Il Fronte del Cielo - Personale Navigante - Regione Marche

Grado Nome e Cognome Reparto Luogo di Nascita, Distretto o Residenza Cad.

Ten. di Vasc. pilota Accorretti Enrico 251^ Squadriglia Macerata

Sergente pilota Acqua Francesco 181^ Squadriglia Senigallia

Capitano Alessandrini Giovanni Sezione Aerostieri Fermo

2 Capo pilota Antolini Pietro 252^ Squadriglia Cupramontana

S.Ten. pilota Aquilanti Luigi 14^ squadriglia Caproni Treja

Tenente pilota Archibugi Arrigo 72^ Squadriglia Ancona

T. Colonnello pilota Armani Armando 4^ Squadriglia Caproni Senigallia

S.Ten. Vasc. pilota Aurely Carlo 251^ Idrovolanti Ancona

Caporale pilota Baldini Emilio 27^ Squadriglia Ancona

Tenente Osservatore Baviera Baviero 7^ Squadriglia Caproni Porto Civitanova

Tenente pilota Benigni Paolo 8^ Squadriglia Caproni Cupramontana

Ten. Osserv. Bini Aldo 134^ Squadriglia Pergola

S.Ten pilota Bosoni Manrico Allievo pilota Ancona

Tenente Osservatore Briganti Bruno 118^ Squadriglia Colli al Metauro

Tenente di Vascello Brivonesi Bruno Dirigibili Ancona

Caporale pilota Buratti Lino 181^/182^ Sq. Montecassiano

2^ Capo pilota Burattini Vincenzo 264^ Idrovolanti Ancona

Capo pilota Cagnaroni Gaetano 264^ Idrovolanti Macerata

Tenente Osserv. Calisse Paolo Aerostiere Macerata

Marinaio all. pilota Camilletti Antonio Scuola di volo Porto Recanati

Sergente pilota Campana Carlo 74^ Squadriglia Macerata

Soldato pilota Candelari Aldo 22^ Squadriglia Ancona

Tenente Osservatore Cangiotti Catervo 22^ Squadriglia Pesaro

Tenente Osservatore Cappelloni Arnaldo Aerostiere Macerata

Ten. Vasc. pilota Carstanjen Gustavo Ancona

Sergente pilota Cascinari Rodolfo 36^ Squadriglia Cupramontana

Ten. Pilota Dirigibile Castracane degli Antelminelli Castruccio Dirig. Città di Ferrara Fano

Tenente pilota Cazzola Luigi 284^ Squadriglia Ascoli Piceno

Tenente pilota Censi Ludovico 87^ Squadriglia Fermo

Tenente Osservatore Censori Giovanni 36^ Squadriglia Montecosaro

Tenente Osservatore Cesari Pietro Enrico 118^ Squadriglia Ascoli Piceno

Brigadiere pilota Ciarrocchi Emidio 182^ Squadriglia Grottammare

Tenente pilota Ciucci Renato 111^ Squadriglia Senigallia

Capitano pilota Clerici Umberto 4^ Bleriot Ancona

S. Ten Osservatore Condulmari Mario 7^ Squadriglia Caproni Loreto

Tenente Osservatore Cordero di Montezemolo Alberto 9^ Farman Fano

Capitano pilota Costanzi Gino 274^ Squadriglia Ancona

Tenente pilota Crocetti Amerigo 72^ Squadriglia Monte San Martino

Tenente Osservatore Curli Alberto 33^ Squadriglia Ascoli Piceno

Asp. Uff. Osservatore De Carolis Onofrio 181^ Squadriglia Monsanpolo del Tronto

Generale pilota De Winckel Igino Com. Aer. 1^ Armata Ascoli Piceno

Tenente Osservatore Diambrini Palazzi Alessandro Sez. Aerostatica Fano

Tenente Osservatore Fabrizzi Guido 31^ Squadriglia Urbino

Sottotenente Fagioli Gustavo Sez. Difesa Ancona Fermo

Ten. pilota alievo Falaschi Ferruccio Scuola Gallarate Camerino

Tenente Fenu Federico Dirigibile U5 Ascoli Piceno

Tenente Osservatore Gallo Pietro 23^ Squadriglia Osimo

Tenente Osservatore Gentilini Giuseppe 40^ Squadriglia Pesaro

Serg. magg. pilota Giacomelli Alfonso 48^ Squadriglia Castelleone di Suasa

Tenente Osservatore Gostoli Cristoforo 23^ Squadriglia Urbania

Tenente Osservatore Grosso Paolo 4^ Sezione SVA Ancona

Capitano pilota Laureati Giulio 1^ Squadriglia Caproni Grottammare

Soldato mitragl. Levi Ezio 257^ Squadriglia Pesaro

Tenente pilota Lucci Chiarissi G. Battista 9^ Squadriglia Caproni Pesaro

Capitano Osservatore Maceratini Giuseppe 26^ Squadriglia Fano

Tenente Osservatore Magistrelli Aldo 117^ Squadriglia Ancona

M.llo RR.CC. pilota Marini Giuseppe 11^ squadriglia Urbino

Tenente Osservatore Massignani Pio 10^ Squadriglia Acquasanta Terme

Capor. mitragl. Massimi Parmenide 3^ Squadriglia Ascoli Piceno

Capitano pilota Matricardi Attilio 2^ Squadriglia Caproni Macerata

Capitano Osservatore Mattioli Filippo 27^ Squadriglia Cingoli

Capitano Osservatore Mazzocchini Giulio 121^ Squadriglia San Benedetto del T.

Tenente pilota Mongardini Umberto 6^ Squadriglia Ascoli Piceno

Sergente pilota Montesi Francesco 112^ Squadriglia Ancona

Tenente pilota Moretti Antonio Comando Scuole Morro d'Alba

Caporale pilota Natalucci Emilio Comando Scuole Ancona

Tenente pilota Neroni Carlo 303^ Squadriglia Ascoli Piceno

Tenente pilota Novelli Gastone 91^ Squadriglia Ancona

Sergente pilota Pacassoni Angelo 6^ Squadriglia Caproni Pesaro

Capo pilota Pagliacci Giuseppe 260^ squadriglia Sant'Epidio

Aiutante Batt. pilota Pasquali Italiano 26^ Squadriglia Massignano

S.Ten. pilota Peragio Amedeo 132^ Squadriglia Macerata

Tenente pilota Pergoli Ugo 28^ Squadriglia Ancona

Tenente Osservatore Perugini Domenico Aerostiere Fermo

Sergente pilota Pesci Ugo 182^ Squadriglia Pesaro

Sergente pilota Pomponi Francesco 72^ Squadriglia Ascoli Piceno

Sergente pilota Pozzi Enrico 114^ Squadriglia Pesaro

M.llo pilota Radicchi Otello 26^ Squadriglia Pesaro

Capor. pilota All. Ramazzotti Eugenio Sc. Idro Orbetello Montelupone

Tenente Osservatore Rinolfi Giorgio 133^ Squadriglia Pesaro

Capitano pilota Rita Remo 34^ Squadriglia Ancona

Tenente Osservatore Rossini Mariano 46^ Squadriglia Ancona

Capitano pilota Sabbatini Diego 13^ Squadriglia Appignano

Tenente Osservatore Sbrozzi Ezio 3^ Squadriglia Caproni Orciano di Pesaro

Capitano pilota Serafini Filippo 77^ Squadriglia Serrungarina

Capitano pilota Sibilla Massiera Giulio 6^ squadriglia Caproni Pesaro

S.Ten. Osservatore Silenzi Enrico 115^ Squadriglia Pesaro

Capitano Osserv. Simoncelli Vito 23^ Squadriglia Arcervia

Tenente pilota Sommariva Camillo 72^ Squadriglia Pesaro

Tenente Osservatore Spinelli Tonino 22^ Squadriglia Falconara Marittima

Caporale pilota Spuri Rolando 71^ squadriglia Camerino

Caporale pilota Tarducci Raffaele 72^ Squadriglia Ancona

Tenente pilota Tarli Mario 6^ Squadriglia Caproni Ascoli Piceno

S.Ten. Osservatore Teofani Cesare 1^ Squadriglia Caproni Tolentino

Sergente pilota Tesei Giuseppe 77^ Squadriglia Loro Piceno

S.Ten. pilota Trivellato Mario 8^ Squadriglia Caproni Ascoli Piceno

Carabiniere pilota Urbinati Luigi Italo 201^ Squadriglia Pesaro

Ten. Osservatore Velardi Vincenzo 1^ Artiglieria Macerata

Sottotenente pilota Vittorangeli Leonida 45^ Squadriglia Ascoli Piceno

ELENCO NON COMPLETO. CLICCANDO SUI GONFALONI CITTADINI SI APRE UNA BREVE BIOGRAFIA. FONTI: BOLLETTINO UFFICIALE DELLE
NOMINE, PROMOZIONI ..., I REPARTI DELL'AVIAZIONE ITALIANA di P. VARRIALE, ALBO D'ORO CADUTI, NASTRO AZZURRO DECORATI, ECC.

WWW.QUELLIDEL72.IT

GASTONE NOVELLI 1895 - 1919

Dopo aver completato gli studi fu assegnato ai Lancieri di Montebello. Chiese ed ottenne di essere destinato al Corpo aeronautico militare, prima come Osservatore d'aeroplano e poi come pilota, dopo avere frequentato un corso di pilotaggio alla scuola di Busto Arsizio. Viene assegnato ad un reparto caccia solamente nell'aprile 1917, la 81ª Squadriglia. Ottenne quindi la sua prima vittoria in combattimento il 3 giugno 1917, abbattendo un biposto Hansa-Brandenburg C.I. Dopo altre due vittorie e molte missioni di volo, nel giugno 1917 gli venne conferito il comando della 76ª Squadriglia Caccia. La 91ª Squadriglia aeroplani da caccia. Da sinistra; serg. Mario D'Urso, serg. Gaetano Aliperta, ten. Gastone Novelli, ten. Cesare Magistrini, cap. Bartolomeo Costantini, cap. Fulco Ruffo di Calabria, col. Pier Ruggero Piccio, ten. Guido Keller, magg. Francesco Baracca, ten. Ferruccio Ranza, ten. Mario de Bernardi, ten. Adriano Bacula, serg. Guido Nardini, sott. Eduardo Olivero. Successivamente, rimase ferito in un combattimento aereo e quindi in convalescenza per breve tempo, ma dopo la rotta di Caporetto ritornò al fronte, assegnato ora alla 91ª Squadriglia aeroplani da caccia, comandata da Francesco Baracca. Qui ottenne le altre vittorie, abbattendo cinque velivoli nemici, alcuni in collaborazione con altri piloti della squadriglia, ed effettuando svariate missioni di attacco al suolo e ricognizione. Alla fine della guerra con un totale di otto vittorie ufficialmente riconosciute, rimase al medesimo reparto quale ufficiale di carriera. Venne sanzionato con 10 giorni di rigore per avere eseguito acrobazie aeree sull'ippodromo dei Parioli a Roma. Morì il 3 giugno 1919 per un incidente di volo: in decollo da Padova, il motore si bloccò per un guasto e, nel tentativo di rientrare sul campo, l'aeroplano stallò e si capovolse al suolo urtando l'argine di un fosso; venne trasportato in ospedale, ma le lesioni subite risultarono mortali. Decorato con 3 Medaglie d'Argento al Valoir Militare. L'aeroporto di Ravenna, il 19 giugno 1921, nel corso della prima edizione della Coppa Baracca (Trofeo Aviatorio collegato alle manifestazioni in memoria dell’asso italiano) fu intitolato a Gastone Novelli.
MAVM: «Pilota da caccia, compiva numerosi ed arditi voli, dando prova di saldo coraggio e sostenendo molti combattimenti con rara perizia. Da solo, costringeva un velivolo nemico ad atterrare presso Aissovizza ed insieme ad un compagno attaccava due apparecchi avversari, abbattendone uno. Durante una ricognizione, disceso a bassa quota rimaneva ferito al braccio sinistro, contrattaccava efficacemente il nemico, conducendo quindi a termine il mandato ricevuto, Cielo del Basso e Medio Isonzo, 15 aprile - 22 agosto 1917».
MAVM: Pilota avviatore, in numerose ardite ricognizioni offensive sul nemico, si distinse costantemente per mirabile ardimento, sprezzo del pericolo e alto sentimento del dovere, ritornando più volte con l’apparecchio colpito. Settembre 1915 – gennaio 1917.
MAVM: «Pilota ardito ed infaticabile, nel periodo di oltre un anno, attaccò risolutamente in numerosi combattimenti, intere pattuglie ed abbatteva, col concorso di altri piloti, velivoli nemici, sempre distinguendosi per l'irruenza e la tenacia nell'attacco e più volte riportando l'apparecchio gravemente colpito. Nelle nostre vittoriose offensive del giugno e ottobre 1918 mitragliò e bombardò apparecchi e concorse efficacemente alla distruzione di cinque apparecchi nemici, pronti a prendere il volo in campo di aviazione avversario, Cielo del Piave novembre 1917 e maggio-ottobre 1918. Cielo di Pordenone (La Comina) 29 ottobre 1918.

TEN. PILOTA AMERIGO CROCETTI

Amerigo Crocetti nacque a Monte San Martino, in provincia di Macerata il 24 gennaio 1895 e fu chiamato alle armi il 23 novembre 1915. In forza al 69° Reggimento Fanteria "Ancona", fu promosso Sottotenente della milizia territoriale il 3 febbraio 1916 ed assegnato al 143° Battaglione per il servizio di prima nomina. Nel luglio del 1916 fu destinato al 12° Reggimento Fanteria e il 1 agosto successivo giunse alla Scuola di Aviazione di Sesto Calende per frequentare il corso di pilotaggio. Il 12 giugno 1917 era in forza alla 1^ sezione Idrovolanti di San Remo per poi essere trasferito, il 26 agosto dello stesso anno, a Porto Corsini (Ravenna) nell'ambito della 12^ Sezione Idrovolanti. Promosso Tenente alla fine di novembre, raggiunse la Scuola di Aviazione di Pisa San Giusto il 26 dicembre per l'abilitazione alla caccia. Il 25 maggio 1918 era a Furbara (Roma) presso la Scuola Tiro Aereo. Crocetti arrivo alla 72^ Squadriglia di castenedolo il 25 giugno 1918, ed iniziò i voli di guerra il 3 luglio con una missione di scorta ad un ricognitore Pomilio sul Dosso dei Morti di pattuglia insieme al Ten. Archibugi. Nel breve ma intenso periodo di servizio, compì un mitragliamento su baraccamenti nemici su Cima di Oro il 5 luglio insieme ad altri 8 velivoli della squadriglia, il 7 luglio di scorta ad un ricognitore Pomilio sul Cadria e Val di Idro con due bombe lanciate su baraccamenti nemici, la crociera sulla Val di Ledro compiuta l'8 luglio, una partenza su allarme insieme ad altri due caccia compiuta il 10 luglio sui cieli di Desenzano, la crociera del 12 luglio da Arco a Cima Varbona insieme ai velivoli di Monti e Giordanino, la crociera in Val Giudicaria con lancio di manifestini con Suali, Luzzini, Gherardini, De Matteis, Omizzolo e Pomponi compiuta il 14 luglio, il giorno successivo una partenza su allarme con Pomponi e Gherardini sui cieli del Cadria, Dosso dei Morti, Arco e Riva del Garda, conclusasi con un lancio di manifestini. Con la 72^ Squadriglia Caccia compì in totale 2 missioni di caccia, sei crociere e tre scorte oltre a quattro voli di prova per 20 ore di volo complessive. Il 16 luglio 1918 il Ten. Pil. Amerigo Crocetti, della 72^ Squadriglia Caccia, partito per scortare un aeroplano "Pomilio", impegnò combattimento con 5 aerei nemici e rimase gravemente ferito al piede destro da un proiettile incendiario. Riuscì tuttavia a portare il proprio aereo al campo di Lodrone, da dove fu ricoverato presso l'Ospedale n. 143 di quel presidio. Per tale azione ricevette un Encomio e una Medaglia di Bronzo al Valor Militare. A seguito della ferita riportata fu ricoverato dapprima presso l'Ospedale della Croce Rossa di Modena e poi, dal 1 febbraio 1919, presso l'Ospedale Regina Elena di Roma dove rimase fino al 16 luglio successivo. Dopo vari ricoveri alternati da periodi di convalescenza, Crocetti fu definitivamente collocato in congedo il 20 aprile 1920.
Medagia di Bronzo al Valor Militare: Ardito pilota da caccia, attaccato da apparecchi nemici durante un volo di scorta ad un apparecchio da ricognizione, li contrattacca decisamente, rendendo così possibile al velivolo scortato di rientrare incolume nelle nostre linee. Esaurite le munizioni, dopo aver avuto il proprio apparecchio colpito da ben 30 colpi ed essere rimasto egli stesso ferito ad una gamba, con abili manovre si liberava degli avversari d atterrava felicemente in un nostro campo di soccorso. Cielo di Arco 16 luglio 1918.
Encomio: Sono lieto di tributare un vivo encomio al Tenente Crocetti Sig. Amerigo della 72^ Squadriglia, per avere il giorno 16 corrente sostenuto con grande coraggio ed abilità un vivace combattimento contro una pattuglia nemica e per essere atterrato felicemente nonostante che fosse ferito e che avesse l'apparecchio ripetutamente colpito. L'encomio gli fu tributato dal Magg. Chiaperotti e comparve sull'ordine del giorno n. 76 del 18 luglio 1918. C

ARMANDO ARMANI 1879-1970

Armando Armani nasce a Senigallia (AN) il 19 febbraio 1879. A diciannove anni, nell'ottobre del 1898, entra nella Scuola militare; l'8 settembre del 1900 viene nominato sottotenente del 6° Reggimento alpini. Con il grado di tenente partecipa alla guerra di Libia, nella quale ottiene due medaglie (una d'argento ed una di bronzo). Appassionato sciatore (e nella pratica di questo sport subì svariati incidenti), è istruttore di corsi speciali di sci tra il 1906 ed il 1910. Si distingue inoltre (con una medaglia d'argento al valor civile) nell'opera di soccorso alla popolazione di Soriano Calabro colpita dal terremoto. A detta dei suoi superiori particolarmente esperto nella ricognizione e nell'esplorazione, è incaricato fra il 1904 ed il 1911 della costruzione e del ripristino di strade mulattiere. Nel gennaio del 1913 viene comandato al Battaglione aviatori come aspirante allievo pilota; nel luglio è nominato pilota d'aeroplano Nieuport e nel novembre pilota militare. Con il grado di capitano partecipa alla I Guerra Mondiale con il 2° Gruppo aeroplani prima e poi con la 32^ Squadriglia aeroplani (3° Gruppo aeroplani); nel dicembre 1916 è presso l'Ufficio informazioni della 6^ Armata, nel luglio del 1917 è comandato nel Raggruppamento squadriglie di combattimento. Il 12 gennaio del 1918 è investito del comando del Raggruppamento squadriglie aeroplani da bombardamento (ha nel frattempo ottenuto la promozione per merito di guerra al grado di tenente colonnello). Nel corso della guerra ha compiuto circa 100 bombardamenti oltre ad un alto numero di ricognizioni e crociere, meritandosi 2 Medaglie d'Argento al Valor Militare e 2 di Bronzo. Dall'agosto del 1918 è assegnato alla stazione della R. Marina di Poggio Renatico e nel luglio del 1919 all'aviazione della Dalmazia; negli anni successivi è al 2° Reggimento aeroplani da bombardamento. Il 16 ottobre 1923 cessa di appartenere ai ruoli dell'esercito e entra a far parte della Regia Aeronautica nel Corpo di Stato Maggiore; in questo periodo è nel Centro Dirigibilisti di Ciampino, mentre dal 15 maggio 1925 comandante la 2ª Z.A.T. (Zona Aerea Territoriale); nel luglio dello stesso anno è promosso generale di brigata aerea. Lascia il comando della 2ª Z.A.T. per assumere l'incarico di Sottocapo di Stato Maggiore in data 15 aprile 1926. È stato Capo di Stato Maggiore dell'Aeronautica dal 10 febbraio del 1927 al 13 ottobre del 1928; durante l'incarico, il 6 ottobre del 1927, è nominato generale di divisione aerea. È morto a Roma il 23 febbraio 1970. (Da: www.aeronautica.difesa.it)
MAVM: Abile pilota e comandante di squadriglia, compì numerose ricognizioni ed azioni offensive sul nemico, di nostrando ardire non comune e sprezzo del pericolo. Rimasto colpito l'apparecchio e ferito il compagno cui aveva occasionalmente occupato il suo posto, trasfondeva in lui la propria energia e serenità, atterrando nella nostra linea dopo aver condotto a termine il compito affidatogli. – Cielo del Trentino, aprile-ottobre 1916.
MAVM: Pilota di aeroplano, con audacia e sereno coraggio, guidava brillantemente il suo nucleo di velivoli in numerose ardue operazioni di bombardamento. Durante importanti azioni offensive, tra l'infuriare dei colpi nemici, scendeva a bassa quota, scompigliando le riserve dell'avversario con violente e precise raffiche di mitragliatrice. Cielo dell'Istria e del Carso, agosto - settembre 1917.
MBVM: Su apparecchi terrestri, percorrendo un lungo tratto di mare aperto, in condizioni avverse, riusciva, con altri, a raggiungere le Bocche di cattaro ed a colpire con grande esattezza ed efficacia gli obiettivi navali, ritornando con tutti gli altri alla base, nonostante le deviazioni inevitabili nella crescente foschia. Bocche di Cattaro, 4-5 ottobre 1917.

GIULIO LAUREATI 1877 - 1943

Tra il 7 settembre 1915 ed il 4 novembre 1916 compì più di 1.600 ore di volo con la 1^ Squadriglia Aeroplani Caproni. Fu poi trasferito alla Direzione Tecnica della Aviazione Militare di Torino. Il 18 febbraio 1916 prende parte ad un'azione area su Lubiana, meritandosi la Medaglia d'Argento al Valor Militare, conferitagli sul campo dal Capo di Stato Maggiore dell'Esercito. Partecipa in agosto al bombardamento su Fiume, meritandosi una Medaglia di Bronzo. Il 15 agosto 1917 compì, da solo, il volo Torino-Napoli-Torino, senza scalo. Nel settembre 1917 fu promosso al grado di Capitano. Il 24 settembre 1917, partendo dal campo volo di Mirafiori a Torino compì, con a bordo il meccanico Caporale Angelo Tonsa, il volo Torino-Londra senza scalo nel tempo record di 7 ore e 22 minuti. Giunto nella capitale britannica venne ricevuto da Re Giorgio V, che gli conferì l'Ordine Reale Vittoriano. Fu pilota nella 181ª Squadriglia e dal 19 giugno 1918 Comandante della 182ª Squadriglia e fu alla Sezione Tecnica Militare di Milano. Il 19 giugno del 1918 viene posto al comando della 182ª Squadriglia. Dall'agosto al settembre del 1919 effettuò il volo Milano-Lione-Parigi-Bruxelles-Amsterdam-Londra con un triplano Caproni. Si congedò nel 1919.
Medaglia d'Argento al Valor Militare: Pilota d'aeroplano, durante un'azione offensiva sul nemico, spezzatosi uno dei motori del loro apparecchio mentre eseguivano lancio di bombe, compievano ugualmente il loro mandato dopo aver provveduto, con ammirevole sangue freddo, ad eliminare il pericolo di un incendio a bordo. Con lunga e difficilissima navigazione, seppero, poi, ricondurre al campo il velivolo, che progressivamente perdeva quota, sotto l'efficace ed intenso fuoco d'artiglieria nemica. Lubiana, 18 febbraio 1916.
Medaglia di Bronzo al Valor Militare: Pilota d'aeroplano da bombardamento, compì numerose azioni offensive, difficili per avverse condizioni atmoferiche, aspre per intenso fuoco di artiglierie antiaeree nemiche, che gli colpirono sovente l'apparecchio in parti di vitale importanza. Il 1° agosto 1916, percorrendo circa 150 km. su terreno avversario, superato con serena calma l'intenso fuoco di sbarramento, raggiungeva Fiume e ne colpiva efficacemente importanti opere militari, navigando a bassa quota per meglio precisare l'obbiettivo. Esempio costante di sereno sprezzo del pericolo, di singolare ardimento e di profondo sentimento del dovere. – Trentino-Carsia Giulia, febbraio-novembre 1916.

LODOVICO CENSI 1895 - 1964

Ludovico Censi nasce a Fermo da una nobile famiglia; Presta servizio come ufficiale di cavalleria, ma allo scoppio della prima guerra mondiale è volontario con il grado di tenente nell’aviazione militare; Entra nella 76^ Squadriglia dove arriva nella primavera del 1918 partecipa a diverse azioni di guerra e si distingue per la sua abilità e il suo coraggio di pilota, per cui gli vengono assegnate due Medaglia al Valor Militare. A fine maggio 1918 è assegnato alla 87^ Squadriglia “La Serenissima” e fornisce un significativo contributo al Volo su Vienna. E’, infatti, uno dei sette piloti che riescono a compiere questa impresa, ma il giorno prima del Volo è anche il protagonista di un episodio che poteva trasformarsi in tragedia. L’8 agosto il comandante D’Annunzio decide di effettuare un secondo tentativo di volo con gli undici arei che sono rimasti dopo la prima disastrosa prova di volo, ma ancora una volta il maltempo costringe la squadriglia a ritornare indietro. In questa fase è particolarmente coinvolto il tenente Ludovico Censi che è partito in ritardo per noie al motore e che sta volando a tutta velocità per cercare di raggiungere la squadriglia. Non riesce ad avvistarli perché nel frattempo gli altri aerei sono ritornati indietro. Sopra le Alpi Giulie le condizioni atmosferiche sono diventate impossibili a causa di una vera e propria bufera e Censi, per cercare di salvarsi, è costretto ad alleggerire l’aereo sganciando nel vuoto i volantini. Egli riesce con grande difficoltà a fare ritorno a San Pelagio, ma si prospetta il pericolo che i manifestini gettati in territorio austriaco possano allertare le difese avversarie; per evitare questa possibilità d’Annunzio decide allora di compiere il volo il giorno successivo. Il 19 agosto 1918 passa alla 122^ Squadriglia presso il campo di Ponte San Pietro (Bg). Nel 1919 Censi, con uno stormo di aerei, segue D’Annunzio nella spedizione di Fiume. Ritornato in patria, Ludovico Censi lascia l’Aereonautica militare e intraprende la carriera diplomatica con l’incarico di Console d’Italia che ricopre in diverse città e capitali del mondo. Il 5 maggio 1950 viene collocato in pensione e si stabilisce a San Severino Marche.
Medaglia d'Argento al Valor Militare: Superando ogni precedente ardimento, con magnifico volo, affermava su Vienna la ppotenza delle ali d'Italia, esempio meraviglioso di fede, di tenacia e di superbo valore. Cielo di Vienna, 9 agosto 1918
Medaglia di Bronzo al valor Militare: Pilota da caccia ardito e volenteroso, con sei mesi di servizio alla fronte, compiva numerosi voli di guerra e cooperava all'abbattimento di due aerei nemici. Cielo del Piave e del Brenta, 14 dicembre 1917 ; 7 giugno 1918; Col d'Astico e Monte Asolone, 17 marzo 3 maggio 1918.

BRUNO BRIVONESI 1886 - 1970

Nacque ad Ancona il 16 luglio 1886, figlio di Benedetto e Ida Costanzi, ed entrò alla Regia Accademia Navale di Livorno da cui uscì con il grado di Guardiamarina. Prese parte alle operazioni di soccorso in occasione del Terremoto di Messina del 1908, ricevendo un encomio solenne e venendo decorato con una Medaglia di bronzo al valor civile. Il 30 gennaio 1910 venne assegnato, insieme ad altri ufficiali a frequentare il primo corso di pilotaggio per dirigibili presso la Scuola dirigibilisti di Vigna di Valle, iniziando del corso il 15 febbraio dello stesso anno. Verso al fine dell'agosto del 1911 prese parte come pilota del dirigibile P.2 alle grandi manovre del Regio Esercito tenutesi nel Monferrato, alla presenza del Capo di stato maggiore generale Alberto Pollio. In quella occasione ebbe l'onore di trasportare a bordo dell'aeronave Vittorio Emanuele III e il suo aiutante di campo generale, il contrammiraglio Paolo Thaon de Revel. Il 29 settembre successivo scoppiò la guerra italo-turca, ed egli partì per la Libia come pilota di dirigibili. il 3 dicembre arrivando a Tripoli insieme ai componenti del reparto al dirigibile P.2 iniziando le operazioni belliche nel marzo del 1912. Al ritorno in Italia venne imbarcato, in qualità di secondo direttore di tiro, sulla nave da battaglia Dante Alighieri, per essere successivamente inviato presso la Stazione Idrovolanti dell'Isola di Sant'Andrea a Venezia per conseguire il brevetto di pilota di idrovolante, in vista dell'imbarco di un velivolo Curtiss Model F. sulla corazzata. Dopo aver frequentato un corso presso l'Accademia Navale, nel corso del 1913 venne promosso tenente di vascello e si reimbarcò nuovamente sulla corazzata, rimanendovi fino all'ottobre dello stesso anno quando fu destinato all'imbarco su un nuovo tipo di dirigibile allora in fase di allestimento presso l'idroscalo di Vigna di Valle, il V.1 Città di Jesi. Dopo l'entrata in guerra dell'Italia, il 24 maggio 1915, il 28 giugno successivo assunse il comando dell'aeronave e dello scalo di Ferrara. Alle 21.00 del 5 agosto decollò da Ferrara al comando della sua aeronave per effettuare una azione di bombardamento contro la base navale di Pola. Arrivato sul bersaglio alle 23.40 la violenta reazione contraerea colpì il Città di Jesi che, gravemente danneggiato, iniziò a perdere quota fino a toccare la superficie del mare. Dopo aver cercato di distruggere il dirigibile, egli e il suo equipaggio vennero recuperati e fatti prigionieri da una torpediniera austro-ungarica. Trasferito presso il campo di prigionia di Mauthausen, rientrò in Patria due anni dopo, simulando una grave malattia che ne favorì il rimpatrio per motivi di salute.
Decorato con Medaglia di Argento al Valor Militare: Comandante del dirigibile Città di Jesi attaccava di pieno giorno ed in condizioni di inferiorità, una nutrita piazzaforte. Sfidando con mirabile coraggio un vivissimo e nutrito fuoco antiaereo, infliggendo gravi danni all'avversario e dando prova di capacità e di alte virtù militari. Alto Adriatico, 5 agosto 1915.

GIUSEPPE MACERATINI

Allo scoppio delle ostilità è a Verona con la 12^ Squadriglia Farman. Il 7 novembre insieme ad un altro Farman attaccano due aeroplani austriaci mettendoli in fuga. Il 20 novembre è colpito da una gamba sul cielo di Folgaria ma non interrompe la ricognizione. E' decorato con Medaglia d'Argento al Valor Militare. Il 1 gennaio 1916 è con la squadriglia a Villaverla. Il 4 dicembre 1917 assume il comando della 26^ Squadriglia sul campo di Nove di Bassano. Il 20 aprile è il comandante dell'aeronautica in persona a decorare Maceratini di Medaglia di Bronzo. Rimane in squadriglia fino al 2 settembre 1918 quando venne inviato alla Scuola di Guerra.
Medaglia d'Argento al Valor Militare: Nella mattina del 20 ottobre 1915, alle ore 10, partì per una ricognizione fotografica. Benchè fatto segno a vivo fuoco nemico di batterie antiaeree, alle quali si univa il fuoco di fucileria e mitragliatrici, per la quota bassa, deliberatamente tenuta per una maggiore utilità nella chiarezza delle fotografie, e benchè colpito alle ore 11,15 da un proiettile che gli passò il polpaccio e la coscia sinistra, sprezzante del pericolo non ordinò al pilota di portarsi a quota più elevata, ma compì la propria ricognizione, ultimando le fotografie con calma e sicurezza. Atterrò in seguito, al campo, alle ore 12,15. Altopiano di Folgaria, 20 novembre 1915.
Medaglia di Bronzo al Valor Militare: Osservatore d'aeroplano, compì numerose, ardite e molto efficaci ricognizioni, corredate sempre da fotografie, e compì pure azioni offensive, spingendosi più volte molto addentro in territorio nemico, dando prova di fermezza, coraggio e valore, sia in voli sempre compiuti in zona di aspra montagna, sia tra i pericoli del fuoco avversario, che una volta ferì lui stesso, e gli danneggiò più o meno gravemente l'apparecchio in diverse circostanze, in una delle quali così gravemente da dovere l'apparecchio stesso essere messo fuori servizio. – Trentino, 20 gennaio-ì 4 dicembre 1916.
Medaglia di Bronzo al Valor Militare: In commutazione della croce di guerra concessagli col decreto ministeriale 25 agosto 1919: – Osservatore d'aeroplano, si distingueva per sereno ardimento ed alto senso del dovere in rischiosi voli di guerra, conducendo efficacemente a termine difficili mandati e rientrando spesso con l'apparecchio colpito. In servizio al comando d'aeronautica Truppe altipiani ed iniziatosi il ripiegamento sul Piave, chiese, insistentemente ed ottenne il comando d'una squadriglia d'artiglieria, dando prova di sagace e fattivo spirito organizzatore e con l'esempio personale otteneva efficacissimo rendimento in importanti azioni di guerra. – Altipiani: giugno-novembre 1915, dicembre 1917, ottobre 1918.

FILIPPO SERAFINI 1895 - 1981

Allievo Ufficiale di Complemento, assegnato al 35° Reggimento Fanteria, prese parte alle operazioni sul Carso nei pressi di Gorizia, dove rimase ferito. Nel febbraio del 1916 arrivò presso la scuola di volo di Mirafiori e conseguito il brevetto fu assegnato alla 13^ Squadriglia Caproni. Con questo reparto compì 46 missioni di guerra fino al 9 gennaio 1918. Serafini, come secondo pilota di frova fu protagonista della prima missione della 13^ avvenuta il 3 dicembre 1916 con obiettivo Dottogliano nel corso della quale rimase ferito il mitragliere Simonetti. Avviato alla scuola di Busto Arsizio nel giugno del 1918 assunse il comando della 77^ Squadriglia Caccia di Marcon. Decorato con 3 Medaglie d'Argento al Valor Militare e una di Bronzo.
MAVM: Ardito pilota d'aeroplano, in una squadriglia da bombardamento, con sincero entusiasmo ed alto spirito di disciplina, compiva numerose azioni offensive, sia di giorno che di notte, superando con sereno coraggio e ammirevole slancio gravi difficoltà, e riuscendo sempre a danneggiare efficacemente l'avversario, nonostante il tiro antiaereo e gli attacchi dei velivoli nemici da caccia. – Cielo della Fronte Giulia e del Trentino, 3 dicembre 1916-23 agosto 1917.
MAVM: Ottimo pilota, compì di giorno e di notte numerose e brillanti azioni di bombardamento con magnifico slancio ed insuperabile sprezzo del pericolo. Per la sua fede, per il suo entusiasmo, fu costante e nobile esempio ai migliori - Cielo del Carso e di Pola, 21 agosto-23 novembre 1917.
MAVM:Prode fra i prodi aviatori delle squadriglie da bombardamento, sfidando valorosamente l'ignoto di una pericolosa navigazione e le difese antiaeree nemiche, partecipava al primo audace ed importante bombardamento su territorio nemico, in notte brumosa e illune, conseguendo brillantemente gli obiettivi prefissi. Esempio mirabile di entusiasmo, di ardimento e di fermezza d'animo. Cielo di Nabresina e Prosecco, notte sul 26 giugno 1917.
MBVM: Provetto ed ardimentoso pilota da caccia, comandante di squadriglia, esplicò intensa e proficua attività di volo. Sempre primo in ogni circostanza, seppe entusiasmare e ben condurre i propri piloti. Il giorno 15 giugno 1918 abbatteva un apparecchio nemico sulle Grave di Papadopoli, ed il giorno 19 giugno ne abbatteva un'altro nei pressi di Fagarè. Il giorno 28 ottobre, in arduo combattimento su campo nemico, abbatteva un aereo in fiamme. Cielo del Piave, 15-19 giugno; Cielo di San Fior, 28 ottobre 1918.